Select Page

مناطق خطر ناك – HAZARDOUS AREA

مناطق خطر ناك

تعريف مناطق خطرناك :

در صنعت پتروشيمي عبارت “منطقه خطرناك” به منطقه اي اتلاق مي شود كه در شرايط عادي ، احتمال وجود گازها يا بخارات آتشزا وجود دارد . براي جلوگيري از احتراق و اشتعال اين گازها كه ممكن است با جرقه اي در هنگام نصب قطعات الكتريكي ، يا از سطوح داغ به وجود آيد ، بايد اقدامات ويژه اي به عمل آيد .

هر چند كه اعمالي در جهت از بين بردن منابع ايجاد جرقه در وسايل الكتريكي انجام مي شود ، اما بايد توجه داشت كه مفاهيم مختلف طراحي تنها در شرايط كار عادي كاربرد دارند و براي شرايط مصيبت باري مانند انفجار يا گسستگي كشتي كه حامل مواد آتشزا است ، ايمن محسوب نمي شوند .

فضاي قابل انفجار EXPLOSIVE ATMOSHERE

فضاي قابل انفجار ، فضايي است كه در آن تركيب عامل اشتعال و سوخت به نسبتي است كه با يك عكس العمل سريع افروخته شده و تا انرژي خود را آزادانه ، بيش از حالت رسانش يا همرفت آزاد كند .

  • عامل اشتعال ممكن است به صورت گاز ، مايع يا جامد باشد .
  • سوخت ممكن است گاز ، مايع يا جامد باشد
  • منبع اشتعال نيز ممكن است جرقه يا شعله يا يك سطح داغ باشد .

اين سه عنصر براي به وجود آوردن يك انفجار لازم هستند :

انفجار = منبع اشتعال + اكسيژن موجود در هوا + سوخت

چند مثال از موادي كه ممكن است باعث ايجاد انفجار شوند در زير آورده شده است :

1- گازهاي داغ     2- سولفور            3- هيدروكربن ها        4 – زغال            5- حلالهاي چسب و رنگ

6- سلولز                7- عطريات           8- فلوئور                  9- الكل             10- خاك قند

طبقه بندي نواحي Zone Classification

طبقه بندي مناطق خطرناك با در نظر گرفتن امكان وجود خطر انفجار ، موضوع پيچيده اي است . در اروپا و بسياري از مناطق دنيا ، طبقه بندي مناطق يك مفهوم است ، اما در آمريكا ، كانادا و كشورهاي ديگر ، طبقه بندي به وسيله تقسيم و نوع خطر موجود انجام مي شود و اين باعث تعابير نادرست و ناسازگاري بسياري در وسايل الكتريكي كه در مناطق خطرناك نصب مي گردند مي شود .

از آنجائيكه كشور انگلستان عضوي از جامعه مدني اروپا است ، تقريباً تمام وسايل حفاظت شده با EX ، با استانداردهاي CENELEC و IEC توليد و طبقه بندي شده اند و طبقه بندي نواحي نيز به صورت زير است :

تعريف طبقه بندي نواحي IEC CENELEC

IEC CENELEC ZONE CLASSIFICATION AND DEFINITION

  • ZONE 0 ناحيه اي كه در آن فضاي قابل انفجار به صورت مداوم يا به طور طويل المدت وجود داشته باشد .
  • ZONE 1 ناحيه اي كه در آن ، احتمال به وجود آمدن فضاي قابل انفجار در شرايط كار عادي وجود دارد .
  • ZONE 2 ناحيه اي است كه در آن احتمال به وجود آمدن فضاي قابل انفجار وجود نداشته و اگر بوجود آيد تنها
    برا ي مدت زمان كوتاهي وجود خواهد داشت .

بدين ترتيب ، ناحيه اي كه در هيچ طبقه بندي ZONE 0,1,2 نگنجد ، ناحيه اي غير خطرناك است كه در آن وسايل صنعتي الكتريكي معمولي قابل استفاده مي باشند .

انتخاب وسايل بر اساس منطقه موجود

Selection of apparatus according to Zone of risk

ZONE2

نوع حفاظت

ZONE1

نوع حفاظت

ZONE 0
نوع حفاظت
EEx ˝N˝or ˝n˝

EEx˝o˝

EEx˝q˝

 

EEx ˝d˝

EEx ˝ib˝

EEx ˝p˝

EEx ˝e˝

Ex ˝s˝

EEx ˝m˝

EEX ˝ia˝

Ex ˝s˝

(فقط براي استفاده در Zone 0 تاييد مي شود)

وسايلي كه براي Zone 0 مناسب هستند مي توانند در Zone 1,2 نيز استفاده شوند و وسايلي كه در Zone 1 مناسب هستند براي Zone 2 نيز مي توانند به كار روند . اين بر اساس دما و طبقه بندي گروهي محدوديت گازهاي مربوطه است .

 

مفاهيم حفاظتي براي وسايل الكتريكي براي استفاده در مناطق خطرناك

Protection Concepts for Electrical Equipment for Use in Hazardous Area

مفاهيم حفاظت EX كه اطمينان مي دهد كه وسيله الكتريكي براي استفاده در مناطق خطرناك ايمن هستند در جدول ذيل نشان داده شده است :

 

نوع ” d محفظه غير قابل اشتعال “dEEx       Type ″d″– Flame Proof EEx ″d″             تعريف : نوعي حفاظت است كه در آن قطعاتي كه مي توانند در فضاي قابل انفجار مشتعل شوند در يك محفظه قرار داده شده كه مي توانند در طول انفجار داخلي ، از افزايش فشار يك تركيب قابل انفجار جلوگيري كرده تا مانع انتقال انفجار به فضاي مجاور محفظه شود .

يك محفظه غير قابل اشتعال بايد مطابق با ملاكهاي زير باشد :

  1. شامل يك انفجار داخلي بدون تغيير شكل دائمي باشد .
  2. از انتقال يك انفجار داخلي به فضاي قابل انفجار مجاور محفظه جلوگيري كند .
  3. دماي سطح خارجي را كمتر از دماي احتراق و گازها و بخارهاي مجاور آن نگه دارد .
  4. ورودي (gland) كابلها بايد مناسب با نوع كابل و گواهي EX بوده تا مناسب باشد .
  5. داراي مارك باشد .

نوع ” e ايمني افزوده “eEEx                   Type ″e″ – Increased safety EEx ″e″               تعريف : نوعي از حفاظت است كه به وسيله آن اقداماتي صورت مي گيرد كه با درجه امنيت بالا از احتمال بروز دماي بسيار زياد و وقوع قوس هاي الكتريكي و جرقه ها در اجزاء داخلي و خارجي وسايل الكتريكي كه براي مصارف معمولي توليد نشده اند ، جلوگيري شود .

صورتهاي ساختاري ايمني افزوده وسايل “e” عبارتند از :

  1. استفاده از مواد عايق با كيفيت بالا
  2. ارتباط الكتريكي بدون احتمال پايانه هاي شل
  3. محفظه با يك مينيمم مقياس IP 54
  4. در نظر گرفتن كلاس دما
  5. gland كابلها بايد مناسب با نوع كابل و گواهي Ex بوده تا مناسب باشد .
  6. داراي مارك باشند .

نوع “i امنيت ذاتي “iEEx                                  Type ″i″– Intrinsically safe EEx ″i″

تعريف : امنيت ذاتي قابل اطمينان ترين تكنيك شناخته شده است و تنها سيستمي است كه براي Zone 0 مجاز است و تا كنون در استفاده از آن بروز هيچ مشكلي ثبت نشده است . اخيراً دو نوع امنيت ذاتي وجود دارد كه عبارتد از “ia” و “ib” .

Ex ″ia″– مناسب براي تمام مناطق و قابليت ايجاد اشتعال در شرايط عادي با يك عيب يا هر تركيبي از دو عيب ندارد .

Ex ″ib″– مناسب براي نواحي 1و2 و قابليت ايجاد احتراق در شرايط عادي با يك عيب تنها  را ندارد .

اين احتياجات اساسي امنيت ذاتي است تا مدارات با يك ضريب يمني بالا امن بوده و حتي در شرايط وجود عيب نيز ايمن باقي مانند .

نوع “p تحت فشار يا تسويه “pEEx         Type ″p″– pressured or Purging EEx ″p″

تعريف تحت فشار : نوعي حفاظت است كه در آنها نگهداري فضاي مجاور محفظه يك وسيله الكتريكي كه ذاتاً قابل انفجار است ، از ورود آن به داخل محفظه جلوگيري مي شود .

در داخل محفظه ، يك گاز محافظ در فشار بالاتر از هواي خارجي قرار دارد فشار بالايي همراه با يا بدون يك جريان مدام گاز محافظ نگهداشته مي شود (گاز محافظ مي تواند هوا ، يك گاز ساكن يا هر گاز مناسب ديگر باشد) .

تعريف تسويه : تسويه عملي است كه در آن قبل از اعمال ولتاژ به وسيله الكتريكي ، مقداري از گاز محافظ از داخل محفظه و مجراها عبور داده شده تا هر فضاي قابل انفجاري كه احتمالاً در محفظه موجود است خارج شود . در نتيجه اين فضاي قابل انفجار در فضاي محفظه تحت فشار كاهش يافته و تجمع آن زير حد پايين انفجار مي رسد .

نوع “o غوطه وري در روغن “oEEx                      Type ″o″ Oil immersion EEx ″o″

تعريف : نوعي حفاظت است كه در آن به وسيله الكتريكي يا قسمتي از آن در روغن غوطه ور است ، به طوريكه فضاي قابل انفجار كه ممكن است بالاي روغن يا خارج از محفظه باشد نتواند مشتعل شود وسيله طوري ساخته مي شود كه خرابي روغن به وسيله غبارات يا رطوبتي كه از خارج وارد مي شود به طور موثري جلوگيري شود ، اما گازها يا بخارات ناشي از روغن به راحتي بتوانند خارج شود .

نوع “m” در محفظه قرار دادن “mEEx                    Type ″m″– Encapsulation EEx ″m″

تعريف : نوعي حفاظت است كه در آن قطعاتي كه مي توانند يك فضاي قابل انفجار را منفجر كنند در يك رزين كه به اندازه كافي در مقابل اثرات محيطي مقاوم است ، قرارداده شده اند به طوريكه فضاي قابل انفجار نتواند با جرقه يا دمايي كه از در محفظه گذاشتن به وجود مي آيد ، منفجر شود .

نوع “q” پر شده با پودر “qEEx                                         Type ″q″- Powder Filled ″q″

تعريف : يك نوع حفاظت است كه در آن محفظه وسيله الكتريكي با موادي كه به صورت ذرات ريزي در آمده (پودرشده) پر مي شود به طوريكه در شرايط كار ويژه ، هر قوس الكتريكي كه در محفظه وسيله الكتريكي به وجود آيد ، فضاي مجاور را مشتعل نكرده و هيچ انفجاري با شعله يا دماي زياد محفظه نيز به وجود نخواهد آمد . مواد به صورت ذرات در آمده به عنوان نمونه مي تواند ماسه ريز (كوارتز) باشد .

نوع “n” يا “N ضد ايجاد جرقه و Type ″n″ or ″N″– Non Sparking and                           محدوديت تنفس “nEEx يا “NEEx          Restricted Breathing  EEx ″n″or EEx ″N″

تعريف : مشابه مفهوم اوليه نوع “e” است اما علاوه بر آن شامل روشهايي براي جلوگيري از ايجاد جرقه يا عناصر دماي زياد نيز مي باشد .

توجه : اين در حال حاضر تنها يك مفهوم انگليسي (UK) است و به كاربردهاي Zone 2 محدود مي شود .

نوع “s” – حفاظت ويژه “s” Ex          Type ″s″– special Protection Ex ″s″

تعريف : اين مفهوم براي اجازه ، گواهي طراحي وسايل استفاده مي شود كه از استانداردها يا مفاهيم بنا شده فوق تبعيت نمي كند ، اما مي توان با آزمايشات نشان داد كه براي استفاده مناسب است .

توجه : اين نيز تنها يك مفهوم انگليسي (UK) است .

سوخت پاک CNG

Go Natural CNG

سوخت پاک CNG

گاز طبیعی (NG)گاز طبیعی که ترکیبی از هیدرو کربن ها است به راحتی از سطوح دریا و یا چاه پای نفت استخراج می گردد و به طور عمومی به عنوان یک گاز قابل اشتعال جایگزین متان (CH4) است و بر خلاف نفت که در مکان های مخصوصی مانند خاورمیانه یافت می شود گاز طبیعی در بیشتر نقاط دنیا وجود دارد و دارای منابع عظیمی است که مدت زمانی طولانی می شود قابل بهره برداری باشد و این بهترین سوختی است که می توان جایگزین نفت نمود .

ایمنی
وقتی گاز طبیعی نشت می کند به دلیل اینکه از هوا سبک تر است (65% هوا ) به صورت بخار در بالای هوا معلق می ماند . از طرف دیگر نقطه احتراق حداقل این گاز بالاتر از سایر سوخت ها است (حدود 15/4% بیشتر) و نقطه اشتعال بالاتری از گاز های دیگر دارد . بنابر این گاز طبیعی در مقایسه با سایر سوخت ها از درجه اطمینان بیشتری برخوردار است .

سوخت اقتصادی
در مقایسه با برق و نفت راندمان گاز طبیعی بیشتر است . این گاز توسط لوله های زیر زمینی استخراج می شود و هزینه نگهداری کمتری نسبت به دیگر سوخت ها دارد ، از این رو سوختی اقتصادی و با صرفه به شمار می رود .

سیستم سوخت رسانی CNG
CNG (گاز طبیعی فشرده) سیستم سوخت رسانی است که گاز طبیعی را به NGV (مخزن اتومبیل گاز سوز) می رساند و با این سیستم میتوان از گاز طبیعی به عنوان سوخت در موتور خودرو استفاده کرد.

کمپرسورهای خانگی CNG

کمپرسورهای خانگی  CNG روش آسان و ارزان برای سوختگیری وسایل نقلیه است. این کمپرسورها در چهار مدل برای محدوده گسترده ای از امکانات سوخت رسانی طراحی شده اند که می توانند بسته به نیاز مصرف کننده به تنهایی و یا در کنار تجهیزات دیگر بکار روند.

FMQ-10

Ideal for fleets of vehicles and forklifts. Suited for both time-fill and fest-fill. Independently operational components provide for surety of fuel supply

FMQ-8-36

Identical to the FMQ10, but design for maximizing vehicle range by providing higher discharge pressure

کمپرسورهای خانگی FMQ8

 

FMQ-2

This is the lowest cost natural gas compressor. A perfect choice for small fleets, personal residences, ice arenas or any other application needing refueling for 1-2 vehicles

FMQ-2-36

Same unit as the FMQ-2 but maximizing fuel capacity with a higher discharge pressure

کمپرسورهای خانگی FMQ2

گاز رسانی به روش مادر و دختر

مشخصات منحصر به فرد گاز طبیعی فشرده و مزایای بی شمار استفاده از آن به عنوان سوخت جایگزین، استفاده از این پدیده را بصور مختلف مطرح می کند. یکی از روشهای رایج کردن این سوخت بجای سوختهای فسیلی طرح CNG  روستائی می باشد. در این طرح سعی می شود به آندسته از مناطقی که در حال حاضر فاقد لوله کشی گاز سراسری هستند و یا حداقل برای چند سال آینده در برنامه تأمین گاز شرکت گاز قرار ندارند توسط خودروهای حامل مخازن گاز طبیعی فشرده گاز رسانی شوند. در واقع روستاهای سرویس گیرنده دارای یک شبکه داخلی لوله کشی گاز می شوند که توسط یک پایانه به مخازن گاز طبیعی فشرده وصل می شوند و این مخازن حاوی گاز طبیعی فشرده توسط خودروهایی که در ایستگاه مبدأ آنها را بارگیری می کنند، به روستاها ارسال می شوند.

در این سیستم اصطلاحا به ایستگاه تأمین کننده گاز طبیعی فشرده ” ایستگاه مادر ” و به ایستگاه سرویس دهنده ” ایستگاه دختر ” اطلاق می گردد.

تریلرهای حامل مخازن CNG  در مسیر بازگشت، مخازن خالی CNG را جهت پرشدن و ارسال دوباره به ایستگاه های دختر، به ایستگاه مادر باز می گردانند.

 

در این روش در روستاهای دور افتاده لوله کشی گاز داخل روستاها و منازل به طور جداگانه انجام میشود لیکن گاز طبیعی مورد نیاز به صورت فشرده شده به وسیله تریلرهای مخصوص CNG به روستاها حمل شده و سپس توسط تجهیزاتی به شبکه داخلی گاز روستاها متصل می شود و تا مدت مشخصی (بسته یه نیاز روستا) نیاز روستا را تأمین مینماید. سپس تریلر دیگری با گاز طبیعی فشرده وارد روستا شده و مجددا” به شبکه روستا متصل میشود تریلر تخلیه شده قبلی جهت شارژ مجدد به ایستگاه مادر باز گردانده می شود.

در هر بار حمل تقریبا” 4500 متر مکعب گاز طبیعی  فشره به روستا حمل می شود که معادل 4500 لیتری گازوئیل است.  تریلرهائی که گاز طبیعی را حمل می کنند بایستی ایمنی کافی داشته باشند تا احتمال بروز حادثه به حداقل برسد.

 

طرح CNG روستائی در سطح گسترده مزایای بسیار خواهد داشت که از جمله می توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • برای حمل گاز CNG نسبت به سوخت های فسیلی مسافت کمتری طی خواهد شد. چون سوختها فسیلی انحصارا” بایستی از پالایشگاها حمل شوند، لیکن با توجه به گستردگی فعلی و آتی شبکه لوله کشی گاز کشور می توان از نزدیکترین محل از شبکه گاز کشور، گاز را به روستاها منتقل کرد که مسافتی بسیار نزدیک تر از پالایشگاه ها خواهد بود.
  • اجرای این طرح علاوه بر جلوگیری از ارسال سوختهای فسیلی، برای مصارف گرمائی، از ارسال گاز مایع به صورت کپسول برای مصارف خانگی نیز جلوگیری بعمل خواهد آورد که این امر با توجه به کمبود منابع گاز مایع در کشور امری مطلوب به شمار می رود.
  • بسیاری از روستاهای حاشیه جنگلها، برای مصارف گرمائی زمستان و همچنین مصارف خانگی نسبت به قطع درختان اقدام مینمایند تا از هیزم آنها به عنوان سوخت استفاده کنند که از این امر جلوگیری به عمل آمده و فواید زیست محیطی نیز به دنبال خواهد داشت.
  • انجام این طرح باعث افزایش سطح رفاه ساکنین مناطق روستائی دور افتاده کشور شده و موجبات راحتی بیشتر را برای روستائیان فراهم ساخته و تأثیر مهمی در جلوگیری از مهاجرت آنان به به شهرهای بزرگ خواهد داشت.

 

این شرکت با توجه به دارا بودن دانش طراحی ایستگاههای CNG و تیم مهندسی مجرب آمادگی خود را جهت بررسی و انجام محاسبات در ارتباط با سیستم مادر- دختر اعلام مینماید.

 

 

شرح عملکرد کلی کمپرسور

شرح عملکرد کلی کمپرسور

شرح عملکرد کلی کمپرسور :

در شرایط کارکرد طبیعی ، عملکرد کمپرسور که به وسیله کلید استارت مجاز به روشن شدن می باشد توسط اندازه گیری فشار خروجی (PT-16124) کنترل می شود  . سیستم کنترل کننده بررسی های ایمنی اولیه را انجام داده و در صورتیکه شرایط غیرعادی وجود نداشته باشد کمپرسور را روشن می نماید .

در صورت بروز شرایط غیرمجاز برای راه اندازی موتور(مثلا بالا بودن فشار خروجی)، از کارکرد موتور جلوگیری خواهد شد ، کمپرسور در حالت آماده به کار “Stand By” باقی مانده و پیغام “حالت غیرمجاز برای راه اندازی موتور ” نمایش داده خواهد شد .    

در صورتیکه طبق تنظیمات فشار داخلی از bar 25/1 کمتر باشد  و یا کلید استارت زده شود پس از یک تاخیر راه اندازی (حدود 5 ثانیه)،  موتور شروع به کار خواهد کرد . بعد از اینکه زمان راه اندازی به پایان رسید و موتور در حالت مثلث قرار گرفت  بار شدن (load کمپرسور) ، پس از طی یک زمان تاخیر کوتاه که زمان تاخیر بار شدن (Load On-delay Time) نامیده می شود آغاز می شود  تا به موتور اجازه دهد سرعت خود را تثبیت نماید. منظور از بار شدن “Loading” باز شدن شیر برقی ورودی (XY-16125) کمپرسور می باشد.اغلب زمان تاخیر بار شدن (Load On-delay Time) روی 35 ثانیه تنظیم می شود .

پس از اینکه مدت  Load On-delay Time سپری شد شیر برقی بار شدن کمپرسور فعال (باز) شده و کمپرسور بارگیری خواهد شد . پس از اینکه فشار خروجی به حد ماکسیمم نهایی بارگیریUnload Pressure)  که برابر  bar75/1 است( برسد ، شیر برقی بار شدن بسته شده و موتور در حالت بی باری برای مدت زمان مشخصی که زمان آماده به کار (No Load Off-Delay time) نامیده می شود(حدود 10 دقیقه) روشن می ماند ،سپس موتور  خاموش می شود و کمپرسور در حالت Stand by  قرار می گیرد . در صورتیکه فشار از حد تعیین شده برای بار شدن (Load pressure که برابر bar 25/1 است )کمتر شود و این کاهش فشار در مدت زمانی کمتر از زمان آماده به کار کمپرسور (No Load Off-Delay time) انجام شود ، موتور خاموش نشده ، شیر برقی بارگیری باز شده و کمپرسور مجددا در حالت loadingقرار می گیرد . اگر زمان No Load Off-Delay timeطی شد و فشار خروجی در این مدت تا حد فشار بارگیری افت نکرد کمپرسور وارد حالت Stand by شده و موتور خاموش می گردد ، اگر پس از خاموش شدن موتور فشار خروجی در اثر مصرف از فشار بارگیری( Load pressure )کمتر شود موتور پس از طی  زمان تاخیر (Load On-delay Time) مجاز به روشن شدن می باشد .  

عملکرد خودکار کمپرسور توسط فشار دکمه Stop و یا بروز خطا (Shut down fault) متوقف خواهد شد.

زمانیکه کمپرسور توسط دکمه Stop متوقف شود ، شیر برقی بار شدن (Load valve) غیر فعال شده ، موتور پس از  مدت زمان کوتاهی که زمان آماده برای توقف ” (Stop Off-Delay time ) نامیده می شود (و زمان آن 5 ثانیه می باشد ) روشن مانده و سپس خاموش می شود .

بررسیهای ایمنی به صورت مستمر انجام می شود و اگر شرایطی که نشاندهنده خطر و یا وضعیت آسیب زننده باشد تشخیص داده شود ، یک توقف فوری صورت می گردد و دلیل توقف به صورت پیغام توقف ناشی از خطا نمایش داده    می شود .

برای دریافت بهتر عملکرد الگوریتم فوق می توان از نمودار ذیل نیز استفاده نمود.

بعد از راه اندازی موتور اصلی FCS ،کارکرد موتور را از طریق (XS-1601-CM-R-A) برای راه اندازی فن Oil Mist به تابلو کنترل محلی اطلاع می دهد .بعد از راه اندازی فن Oil Mist توسط تابلو کنترل محلی از سیگنالهای   (XS-1601-CM-R-A) و (XS-1601-CMM-T) برای راه اندازی و خاموش کردن (Trip)  موتور Oil Mist استفاده خواهد شد . FCS می بایست مراقب عملکرد صحیح و عدم (Trip) تریپ دادن موتور Oil Mist در حین کارکرد موتور اصلی باشد و در صورت توقف و یا تریپ دادن موتور Oil Mist  موتور اصلی می بایست بعد از 1 دقیقه خاموش گردد .      

سیستم سوخت رسانی CNG

گاز طبیعی (NG)

گاز طبیعی که ترکیبی از هیدرو کربن ها است به راحتی از سطوح دریا و یا چاه پای نفت استخراج می گردد و به طور عمومی به عنوان یک گاز قابل اشتعال جایگزین متان (CH4) است و بر خلاف نفت که در مکان های مخصوصی مانند خاورمیانه یافت می شود گاز طبیعی در بیشتر نقاط دنیا وجود دارد و دارای منابع عظیمی است که مدت زمانی طولانی می شود قابل بهره برداری باشد و این بهترین سوختی است که می توان جایگزین نفت نمود .

ایمنی

وقتی گاز طبیعی نشت می کند به دلیل اینکه از هوا سبک تر است (65% هوا ) به صورت بخار در بالای هوا معلق می ماند . از طرف دیگر نقطه احتراق حداقل این گاز بالاتر از سایر سوخت ها است (حدود 15/4% بیشتر) و نقطه اشتعال بالاتری از گاز های دیگر دارد . بنابر این گاز طبیعی در مقایسه با سایر سوخت ها از درجه اطمینان بیشتری برخوردار است .

سوخت اقتصادی

در مقایسه با برق و نفت  راندمان گاز طبیعی بیشتر است . این گاز توسط لوله های زیر زمینی استخراج می شود و هزینه نگهداری کمتری نسبت به دیگر سوخت ها دارد ، از این رو سوختی اقتصادی و با صرفه به شمار می رود .

سیستم سوخت رسانی CNG

CNG (گاز طبیعی فشرده) سیستم سوخت رسانی است که گاز طبیعی را به  NGV (مخزن اتومبیل گاز سوز) می رساند و با این سیستم میتوان از گاز طبیعی به عنوان سوخت در موتور خودرو استفاده کرد.